FAQ

Włączanie ogrzewania lub klimatyzacji wpływa na autonomię samochodu, ale zawsze można skorzystać z inteligentnego systemu, który umożliwia podwyższenie lub obniżenie temperatury w samochodzie w trakcie ładowania akumulatora. Kiedy auto jest podłączone do ładowania w domu [3] lub punkcie publicznym, źródłem energii dla systemu ogrzewania/klimatyzacji jest bezpośrednio sieć elektryczna, a nie akumulator litowo-jonowy, dzięki czemu nie ma to wpływu na zasięg.

W prospekcie przedstawiono homologowane wartości liczbowe oparte na procedurze WLTP (Światowa Zharmonizowana Procedura Testów Pojazdów Lekkich), które uzyskano w wyniku badań laboratoryjnych zgodnie z przepisami UE. Zasięg DTE jest obliczany na podstawie warunków lokalnych i danych zgromadzonych z poprzednich wzorców jazdy. Jeśli wartość DTE jest niższa od oczekiwanej od w pełni naładowanego akumulatora, może to wynikać z takich czynników, jak ostatnie cykle jazdy lub warunki pogodowe.

Samochód elektryczny można ładować w domu, wykorzystując certyfikowany system Nissana.
Pożegnaj się ze stacjami paliw!

Nissana LEAF można ładować w domu, w pracy lub na mieście, czyli tam, gdzie najbardziej Ci to odpowiada. Można nawet podłączyć samochód bezpośrednio do gniazdka w domu z napięciem 240 V, bez konieczności montażu specjalnej stacji dokującej. Wraz z rozbudową sieci publicznych punktów ładowania, możliwość uzupełnienia energii samochodu jest stale w zasięgu ręki.

Dwa najważniejsze czynniki wpływające na prędkość ładowania akumulatora to: pojemność akumulatora (która z czasem maleje) i jego temperatura. Szybkie ładowanie zwiększa temperaturę akumulatora, co spowoduje zmniejszenie prędkości ładowania po przekroczeniu poziomu 80% naładowania.

Szybkie ładowanie zazwyczaj wiąże się z większym poborem energii. Szybkie ładowanie zwykle wykorzystuje prąd stały (DC), ładując akumulator bezpośrednio i oszczędzając czas dzięki ominięciu pokładowego falownika ładowarki, który zamienia prąd zmienny (AC) na stały.

Szybkie ładowanie przy użyciu prądu stałego spowalnia po osiągnięciu poziomu 80% w celu uniknięcia przeładowania akumulatora i ochrony jego elementów przed uszkodzeniem.

Zalecamy stosowanie szybkiego ładowania w zakresie od 20% do 80% poziomu naładowania akumulatora. Szybkie ładowanie będzie wolniejsze poza granicami tego zakresu.

Nie zalecamy powtarzania szybkich sesji ładowania jedna po drugiej. Mogą one z czasem spowodować uszkodzenie akumulatora i obniżyć jego ogólną wydajność.

Nissan LEAF został opracowany z myślą o większości rodzajów podróży w codziennym życiu. Jest wyposażony w specjalne zabezpieczenia, aby chronić akumulator podczas powtarzających się sesji szybkiego ładowania w krótkim czasie. Nie zalecamy jednak szybkiego ładowania częściej niż raz dziennie, ponieważ spowoduje to zmniejszenie wydajności tej opcji, wzrost temperatury akumulatora i może skrócić jego żywotność i ogólną wydajność.

Przy użyciu ładowarki o mocy 50 kW i temperaturze akumulatora 30°C, akumulator o pojemności 39 kWh osiągnie 80% naładowania w około 60 minut. Prędkość ładowania zależy jednak od takich czynników, jak typ ładowarki, temperatura akumulatora i temperatura powietrza.

Przy użyciu ładowarki o mocy 50 kW i temperaturze akumulatora 30°C, akumulator o pojemności 59 kWh osiągnie 80% naładowania w około 90 minut. Prędkość ładowania zależy jednak od takich czynników, jak typ ładowarki, temperatura akumulatora i temperatura powietrza.

Tak, oczywiście. Jedynym wyjątkiem jest sytuacja, w której akumulator został przegrzany (tzn. wskaźnik temperatury znajduje się w czerwonej strefie). Wówczas silnik nie wejdzie w tryb gotowości do czasu ostygnięcia baterii.

Tak, oczywiście. Jednakże, podobnie jak w przypadku każdego innego akumulatora litowo-jonowego w różnych produktach (np. w laptopie lub telefonie), nadmierne użytkowanie i wielokrotne ładowanie może uszkodzić strukturę chemiczną baterii i skrócić jej żywotność. Zalecamy więc wyłączanie Nissana LEAF na co najmniej 8 godzin dziennie, aby umożliwić regenerację akumulatora i przedłużyć jego żywotność.

Wskaźnik stanu akumulatora jest wyświetlany na desce rozdzielczej. Ma on postać 12-kreskowej skali.

Litowo-jonowe akumulatory Nissana są objęte gwarancją utrzymania pojemności powyżej dziewięciu kresek, zgodnie ze wskazaniem wskaźnika poziomu naładowania w samochodzie, przez osiem lat lub 160 000 km (100 000 mil), w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Gwarancja ta obejmuje wszelkie naprawy konieczne do przywrócenia pojemności akumulatora do poziomu dziewięciu kresek na wskaźniku pojemności akumulatora lub wyższego.
Jak w przypadku wszystkich urządzeń zasilanych akumulatorami litowo-jonowymi, bateria samochodu elektrycznego będzie stopniowo tracić pojemność wraz z upływem czasu i użytkowaniem. 
Utrata wydajności akumulatora spowodowana lub wynikająca ze stopniowej utraty pojemności NIE jest objęta niniejszą gwarancją poza warunkami i ograniczeniami określonymi powyżej.

Wskaźnik stanu akumulatora prezentuje rzeczywisty, bieżący poziom wydajności na podstawie indywidualnego zużycia baterii.

Nie, wartości tych wskaźników są obliczane niezależnie i nie są ze sobą powiązane.

Kreski wskaźnika stanu akumulatora zapewniają prosty i łatwy do odczytania sposób na zrozumienie ogólnego stanu baterii Nissana LEAF.

Litowo-jonowe akumulatory Nissana są objęte gwarancją utrzymania pojemności powyżej dziewięciu kresek, zgodnie ze wskazaniem wskaźnika poziomu naładowania w samochodzie, przez osiem lat lub 160 000 km (100 000 mil), w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Gwarancja ta obejmuje wszelkie naprawy konieczne do przywrócenia pojemności akumulatora do poziomu dziewięciu kresek na wskaźniku pojemności akumulatora lub wyższego.
Jak w przypadku wszystkich urządzeń zasilanych akumulatorami litowo-jonowymi, bateria samochodu elektrycznego będzie stopniowo tracić pojemność wraz z upływem czasu i użytkowaniem. 
Utrata wydajności akumulatora spowodowana lub wynikająca ze stopniowej utraty pojemności NIE jest objęta niniejszą gwarancją poza warunkami i ograniczeniami określonymi powyżej.

Tak. Za każdym razem, kiedy zwalniasz lub hamujesz, elektryczny silnik działa jak generator mocy, dzięki czemu silnik odzyskuje część energii i przekazuje ją z powrotem do akumulatora.

Każdy kierowca będzie używał i prowadził swój samochód na różne sposoby. Z danych uzyskanych w ciągu 10 lat sprzedaży samochodów elektrycznych przez firmę Nissan wynika, że właściciele samochodów elektrycznych (Nissan LEAF i eNV200) pokonują około XXX km/dzień. 

Wybierając tryb ECO, możesz zwiększyć autonomię Nissana LEAF nawet o 10%. Tryb ten ogranicza moc silnika, oszczędza energię i delikatnie zwiększa hamowanie regeneracyjne, co przekłada się na zwiększenie zasięgu samochodu.