Porównanie napędów

Ilustracje i opisy mają charakter poglądowy. Pokazane funkcje mogą nie być dostępne lub mogą być dostępne wyłącznie za dodatkową opłatą.

Nissan Interstar (diesel): zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP (l/100 km): 7.4–8.5; emisje CO₂ w cyklu mieszanym (g/km): 194–222.

Nissan Interstar-e (elektryczny): zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP (kWh/100 km): 21; emisje CO₂ w cyklu mieszanym. Zero emisji CO₂ podczas jazdy.

¹ Ładowarki 11 KW i 22 KW AC wymagają ładowania 3-fazowego. Maksymalna moc ładowania 50 kW dla wersji z baterią 40 kWh oraz 130 kW dla wersji z baterią 87 kWh.

² Ładowanie proądem stałym DC dostępne na publicznych stacjach ładowania. Ich dostępnosć zależy od dostępności operatorów stacji ładowania działających na danym obszarze. Czas ładowania może się różnić w zależności od warunków ładowania, w tym typu i stanu ładowarki, zużycia energii na miejscu, temperatury akumulatora, a także temperatury otoczenia w miejscu użytkowania, wieku i stanu naładowania akumulatora oraz tego, czy aktywna jest technologia zabezpieczania akumulatora.

³ Podane dane dotyczą akumulatorów o pojemności 40 kWh i 87 kWh. Szybkość i czas ładowania zależy od różnych warunków, w tym typu i stanu ładowarki, temperatury akumulatora, a także temperatury otoczenia w miejscu użytkowania. W zimnym klimacie może być wymagane zastosowanie pokładowego ogrzewania akumulatora w celu poprawy szybkości mocy i prędkości ładowania. Wskazany szybki czas ładowania wymaga użycia ładowarki CCS 2.0. Nissan Interstar-e jest wyposażony w zabezpieczenia ładowania, które chronią akumulator podczas powtarzających się sesji szybkiego ładowania w krótkim czasie. Czas potrzebny na kolejne szybkie ładowanie może się wydłużyć, jeśli temperatura akumulatora aktywuje technologię zabezpieczającą akumulator.