W samochodzie spalinowym kierowcy porównują litry paliwa na 100 kilometrów. W elektryku podobną rolę pełni kWh/100 km, czyli liczba kilowatogodzin energii potrzebna do przejechania 100 kilometrów. Im niższe zużycie przy porównywalnych warunkach, tym bardziej efektywnie samochód wykorzystuje energię zgromadzoną w baterii.

Co dokładnie oznacza kWh/100 km?

Kilowatogodzina jest jednostką energii. Jeśli samochód zużywa przykładowo 15 kWh/100 km, oznacza to, że do przejechania 100 kilometrów w danych warunkach potrzebował około 15 kWh energii z baterii.

Wartość tę można wykorzystać do orientacyjnego oszacowania zasięgu. Jeżeli samochód ma około 60 kWh energii dostępnej do jazdy i zużywa średnio 15 kWh/100 km, prosty rachunek daje około 400 kilometrów. Jest to tylko przybliżenie, ponieważ rzeczywiste zużycie zmienia się wraz z warunkami.

Dlaczego dwa auta z podobną baterią mogą mieć różny zasięg?

Pojemność akumulatora to tylko jedna część równania. Na efektywność wpływają masa samochodu, aerodynamika, rodzaj opon, sprawność układu napędowego oraz sposób zarządzania temperaturą baterii i kabiny.

Dlatego większa bateria nie gwarantuje proporcjonalnie większego zasięgu. Samochód, który potrzebuje mniej energii na 100 kilometrów, może wykorzystać swoją baterię skuteczniej.

Co najbardziej zwiększa zużycie energii?

Jednym z najważniejszych czynników jest prędkość. Przy szybkiej jeździe rośnie opór aerodynamiczny, dlatego zużycie na autostradzie często jest wyższe niż w spokojnej jeździe poza miastem. Wpływ mają też niska temperatura, ogrzewanie lub chłodzenie kabiny, duże obciążenie, jazda pod górę oraz nieprawidłowe ciśnienie w oponach.

Z drugiej strony samochód elektryczny może odzyskiwać część energii podczas zwalniania dzięki rekuperacji. W ruchu miejskim, gdzie hamowanie i przyspieszanie są częste, charakterystyka zużycia może więc wyglądać inaczej niż w aucie spalinowym.

Jak porównywać zużycie energii między modelami?

Najlepiej korzystać z danych wyznaczonych według tej samej procedury pomiarowej i dla porównywalnych wersji samochodu. Różne rozmiary kół, napęd na jedną lub dwie osie czy wyposażenie mogą wpływać na wynik.Nie warto wyciągać wniosków z pojedynczego odczytu komputera pokładowego. Krótka trasa w zimny dzień może pokazać znacznie wyższe zużycie niż średnia z kilku tygodni. Bardziej miarodajne jest obserwowanie dłuższego okresu i podobnych warunków użytkowania.

Jak kWh/100 km przekłada się na koszt jazdy?

Znając zużycie energii i cenę jednej kilowatogodziny, można łatwo oszacować koszt przejechania 100 kilometrów. Trzeba jednak pamiętać, że cena energii różni się w zależności od miejsca ładowania. Inny koszt może mieć ładowanie domowe, inne publiczne AC, a jeszcze inne szybkie DC.

Dlatego przy planowaniu kosztów eksploatacji warto przyjąć własny miks ładowania, a nie jedną uniwersalną stawkę.

Gdzie szukać informacji o parametrach elektryka?

Podstawowe pojęcia dotyczące energii i ładowania są wyjaśnione w sekcji informacji o samochodach elektrycznych Nissana. Przy wyborze konkretnego modelu warto następnie przejść do jego danych technicznych i porównać zużycie energii, pojemność baterii oraz parametry ładowania.

Najczęstsze pytania

Czy niższe kWh/100 km zawsze oznacza większy zasięg?

Przy tej samej dostępnej energii w baterii niższe zużycie zwykle oznacza możliwość przejechania większego dystansu. Ostateczny zasięg zależy jednak również od pojemności baterii i warunków jazdy.

Czy zużycie energii zimą rośnie?

Może wzrosnąć między innymi z powodu niskiej temperatury oraz energii potrzebnej do ogrzewania kabiny i utrzymania odpowiednich warunków pracy pojazdu.