POZNAJ NISSANA GT-R
STYLIZACJA
Moc z powietrza
W pełni symetryczne układy dolotowy i wylotowy zwiększają dopływ powietrza i zmniejszają ciśnienie gazów wylotowych. Dodatkowy układ przepływu powietrza pomaga w szybszym chłodzeniu katalizatorów, zaś skład mieszanki paliwowo-powietrznej jest precyzyjnie kontrolowany w całym zakresie obrotów. Razem systemy te zwiększają wydajność pracy układu i zmniejszają poziom emisji spalin.
Zaawansowana aerodynamika
Mały opór, minimalny efekt unoszenia lub skuteczne chłodzenie: prawa aerodynamiki mówią, że możesz wybrać tylko jedno. Konstruktorzy Nissana GT-R przeciwstawili się im, kształtując każdy detal nadwozia tak, aby zoptymalizować przepływ powietrza nad i pod pojazdem, a także poprzez niego. Nawet podwozie jest całkowicie gładkie, zaś tylny dyfuzor wykonany jest z włókna węglowego. Mimo superniskiego współczynnika oporu (0,27), Nissan GT-R wykorzystuje przepływ powietrza do chłodzenia i nie tylko eliminuje efekt unoszenia, ale wręcz generuje większą siłę, dociskającą samochód do podłoża.
KOMFORT
Regulowane zawieszenie
Dzięki skrzyni biegów i układowi ESP oraz regulowanemu zawieszeniu firmy Bilstein® Nissan GT-R oferuje trzy tryby jazdy. Wybierz tryb R, a amortyzatory natychmiast się usztywnią, zapewniając ultradokładne prowadzenie, szybsze reakcje i bezpośrednie wyczucie każdego centymetra drogi. Precyzyjne, progresywne sprężyny (jak w samochodach wyścigowych) sprawdzą się zarówno na wymagających trasach, jak i drogach o gorszej nawierzchni.
Regulowana praca skrzyni biegów
Entuzjaści twierdzą, że ręczna skrzynia biegów zapewnia najlepszą kontrolę w każdej sytuacji. Sekwencyjna 6-biegowa przekładnia Dual Clutch w Nissanie GT-R ma jednak przewagę nawet w trybie automatycznym. Ogromny moment obrotowy silnika oznacza, że skrzynia biegów może szybciej przełączyć bieg na wyższy, aby zmniejszyć poziom hałasu i poprawić zużycie paliwa.
OSIĄGI
Zupełnie nowy, ręcznie montowany silnik
485KM przy zaledwie 3,8l pojemności to wynik zastrzeżony dla supersamochodów. Każdy silnik jest montowany przez jednego technika i wyposażony w wyjątkowe elementy, takie jak magnezowa miska olejowa czy bliźniacze turbosprężarki zmniejszające masę i zwiększające moc. Zaawansowane, supertwarde ściany cylindrów pokryte warstwą plazmową redukują tarcie w celu uzyskania perfekcyjnych osiągów oraz wytrzymałości.
Niezależny układ transaxle
Specjaliści z firmy Nissan dla GT-R skonstruowali całkiem nową platformę. Rozkład masy między przodem i tyłem (53/47 podczas postoju) osiąga idealną równowagę (50/50) w krytycznych momentach podczas jazdy, takich jak wychodzenie z zakrętu. Przekładnia, mechanizm różnicowy i skrzynia biegów są wbudowane z tyłu samochodu, z dala od silnika. Poza ogólną równowagą, taki układ pozwala także zredukować drgania, zwiększa sztywność nadwozia, a nawet pozwala na bardzie ergonomiczne rozmieszczenie pedałów.
BEZPIECZEŃSTWO
Hamuj później
Legendarny, nieubłagany główny inżynier odpowiedzialny za projekt Nissana GT-R, Kazutoshi Mizuno, postawił producentowi hamulców Brembo® prosty cel: niezrównana jakość hamowania w każdej sytuacji na drodze. Wynik? Wyjątkowe, w pełni „pływające” wieloczęściowe nawiercane tarcze o średnicy 15 cali, z 6-tłoczkowymi przednimi zaciskami. Pozwalają w bardzo krótkim czasie spowolnić samochód nawet z dużych prędkości, dzięki czemu można później hamować przed wejściem w zakręt. To kolejny kluczowy element przewagi GT-R, jeśli chodzi o osiągi.
System VDC
Na śliskich, mokrych drogach elektroniczny program stabilizujący VDC staje się doskonałym sojusznikiem zaawansowanego układu napędu na cztery koła. Oba układy przez cały czas rozkładają moment obrotowy i siły hamowania między czterema kołami, zależnie od przyczepności i reakcji samochodu na działania kierowcy. Rezultat: lepsza kontrola, mniej niespodzianek.
INNOWACJA
System AWD
Konwencjonalna kontrola trakcji ułatwia branie zakrętów poprzez hamowanie poszczególnymi kołami i redukcję mocy. Czasem jednak dodatkowa moc to właśnie to, czego potrzebujesz. Przełącz elektroniczny program stabilizujący VDC Nissana GT-R w tryb R, a wraz z systemem AWD przyłoży on większy moment obrotowy do danego koła. Dzięki temu masz jeszcze lepszą kontrolę nad pojazdem i możesz przyspieszyć, wychodząc z zakrętu.
Jazda i prowadzenie
Testowane i ulepszane poprzez tysiące kilometrów na najtrudniejszych drogach świata, automatycznie regulowane zawieszenie Bilstein® w Nissanie GT-R ― nie musisz poświęcać łatwości prowadzenia na rzecz pewności jazdy. Przestawienie przełącznika na desce rozdzielczej włącza tryb Comfort, zwiększający swobodę prowadzenia na drogach o gorszej jakości nawierzchni.
GT-R WYSTĘPUJE W 2 WERSJACH, ODKRYJ