poznaj nissana gt-r
stylizacja
moc z powietrza
w pełni symetryczne układy dolotowy i wylotowy zwiększają dopływ powietrza i zmniejszają ciśnienie gazów wylotowych. dodatkowy układ przepływu powietrza pomaga w szybszym chłodzeniu katalizatorów, zaś skład mieszanki paliwowo-powietrznej jest precyzyjnie kontrolowany w całym zakresie obrotów. razem systemy te zwiększają wydajność pracy układu i zmniejszają poziom emisji spalin.
zaawansowana aerodynamika
mały opór, minimalny efekt unoszenia lub skuteczne chłodzenie: prawa aerodynamiki mówią, że możesz wybrać tylko jedno. konstruktorzy nissana gt-r przeciwstawili się im, kształtując każdy detal nadwozia tak, aby zoptymalizować przepływ powietrza nad i pod pojazdem, a także poprzez niego. nawet podwozie jest całkowicie gładkie, zaś tylny dyfuzor wykonany jest z włókna węglowego. mimo superniskiego współczynnika oporu (0,27), nissan gt-r wykorzystuje przepływ powietrza do chłodzenia i nie tylko eliminuje efekt unoszenia, ale wręcz generuje większą siłę, dociskającą samochód do podłoża.
komfort
regulowane zawieszenie
dzięki skrzyni biegów i układowi esp oraz regulowanemu zawieszeniu firmy bilstein® nissan gt-r oferuje trzy tryby jazdy. wybierz tryb r, a amortyzatory natychmiast się usztywnią, zapewniając ultradokładne prowadzenie, szybsze reakcje i bezpośrednie wyczucie każdego centymetra drogi. precyzyjne, progresywne sprężyny (jak w samochodach wyścigowych) sprawdzą się zarówno na wymagających trasach, jak i drogach o gorszej nawierzchni.
regulowana praca skrzyni biegów
entuzjaści twierdzą, że ręczna skrzynia biegów zapewnia najlepszą kontrolę w każdej sytuacji. sekwencyjna 6-biegowa przekładnia dual clutch w nissanie gt-r ma jednak przewagę nawet w trybie automatycznym. ogromny moment obrotowy silnika oznacza, że skrzynia biegów może szybciej przełączyć bieg na wyższy, aby zmniejszyć poziom hałasu i poprawić zużycie paliwa.
osiągi
zupełnie nowy, ręcznie montowany silnik
485km przy zaledwie 3,8l pojemności to wynik zastrzeżony dla supersamochodów. każdy silnik jest montowany przez jednego technika i wyposażony w wyjątkowe elementy, takie jak magnezowa miska olejowa czy bliźniacze turbosprężarki zmniejszające masę i zwiększające moc. zaawansowane, supertwarde ściany cylindrów pokryte warstwą plazmową redukują tarcie w celu uzyskania perfekcyjnych osiągów oraz wytrzymałości.
niezależny układ transaxle
specjaliści z firmy nissan dla gt-r skonstruowali całkiem nową platformę. rozkład masy między przodem i tyłem (53/47 podczas postoju) osiąga idealną równowagę (50/50) w krytycznych momentach podczas jazdy, takich jak wychodzenie z zakrętu. przekładnia, mechanizm różnicowy i skrzynia biegów są wbudowane z tyłu samochodu, z dala od silnika. poza ogólną równowagą, taki układ pozwala także zredukować drgania, zwiększa sztywność nadwozia, a nawet pozwala na bardzie ergonomiczne rozmieszczenie pedałów.
bezpieczeństwo
hamuj później
legendarny, nieubłagany główny inżynier odpowiedzialny za projekt nissana gt-r, kazutoshi mizuno, postawił producentowi hamulców brembo® prosty cel: niezrównana jakość hamowania w każdej sytuacji na drodze. wynik? wyjątkowe, w pełni „pływające” wieloczęściowe nawiercane tarcze o średnicy 15 cali, z 6-tłoczkowymi przednimi zaciskami. pozwalają w bardzo krótkim czasie spowolnić samochód nawet z dużych prędkości, dzięki czemu można później hamować przed wejściem w zakręt. to kolejny kluczowy element przewagi gt-r, jeśli chodzi o osiągi.
system vdc
na śliskich, mokrych drogach elektroniczny program stabilizujący vdc staje się doskonałym sojusznikiem zaawansowanego układu napędu na cztery koła. oba układy przez cały czas rozkładają moment obrotowy i siły hamowania między czterema kołami, zależnie od przyczepności i reakcji samochodu na działania kierowcy. rezultat: lepsza kontrola, mniej niespodzianek.
innowacja
system awd
konwencjonalna kontrola trakcji ułatwia branie zakrętów poprzez hamowanie poszczególnymi kołami i redukcję mocy. czasem jednak dodatkowa moc to właśnie to, czego potrzebujesz. przełącz elektroniczny program stabilizujący vdc nissana gt-r w tryb r, a wraz z systemem awd przyłoży on większy moment obrotowy do danego koła. dzięki temu masz jeszcze lepszą kontrolę nad pojazdem i możesz przyspieszyć, wychodząc z zakrętu.
jazda i prowadzenie
testowane i ulepszane poprzez tysiące kilometrów na najtrudniejszych drogach świata, automatycznie regulowane zawieszenie bilstein® w nissanie gt-r ― nie musisz poświęcać łatwości prowadzenia na rzecz pewności jazdy. przestawienie przełącznika na desce rozdzielczej włącza tryb comfort, zwiększający swobodę prowadzenia na drogach o gorszej jakości nawierzchni.
gt-r występuje w 2 wersjach, ODKRYJ